スキーはボード的に、ボードはスキー的に

車も新しく配備できたので、やっとの事でスキー・ボード再開です。

往路は大渋滞でえらく時間が掛かりました。
タンクローリーが立ち往生で車線は塞ぐは、派手な追突事後(100メートルほど挟んで2件)
なにが起きたのかわかりませんが、横転事故。
みんな運転には気を付けてほしい物だ。

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さて、やっと滑りの話だ。
前回1日たっぷりスキーを乗り込んで実感したけど
スキーを意識して、スキー的に乗るよりも、もっといつものナローボード的に乗ってみたら調子が良い。
いや~スキーも楽しいね。

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今日はボードですけどやっぱりスキー的に乗ってみると・・これがまた良い感じ。

結果的にスキーと、ボードで全く同じ乗り方になっている。
なんだ、同じで良いんだ。

結局1日みっちり滑り込みました。 楽しかったね。

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日中でも氷点下8度以下。
板も走るし、グリップも最高。
ああ、1月に来れなかった時期がもったい無かったネー。

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# by yanaphoto | 2017-02-12 00:07 | SKI/SNOW BOAD | Comments(0)

デリカD:5納車


事故で逝ってしまったエクストレイルの後継はD:5と成りました。
速攻2週間で納車です。
これで晴れて滑りに行けます。  v(*^o^*)v

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実際に乗ってみると、予想より狭いです。
エクストレイルよりは当然広いですけど、過去に乗ってきた1BOX車との感覚からすると
この外寸で、この内容積は非常に狭いと言わざる得ません。

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衝突安全性の基準が厳しくなっている事や、クロカン的な性能の為のボディ補強?のしがらみかな?
会社のセレナ(1個前のモデル)にもたまに乗るのですが、この子は広いよね。
細かい事は仕方がない、4駆1BOXと成るとD:5の一択と成るのですから。

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久しぶりの1BOXですが、やはりこれはこれで良いです。
とろい車でもイラつかずにのんびり走らせる事が出来ます。

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エルグランドやアルファードなどは、高速は無論の事ながら街中でも
危険な程飛ばしている車をよく見ますが同じ1BOXでも早い車に乗ると
運転している人間の性格にも影響を及ぼすとの事なのでしょう。

その点D:5はとろい分安全かな?
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# by yanaphoto | 2017-02-06 23:57 | | Comments(2)

SUVて何だっけ?

全損扱いとなったX-TRAILの代わりを探します。

日産のディーラーに追突された車を持ち込んだ際に言われた。
『お次はT-32等は如何ですか?』

返答は即答で『嫌です』
日産のディラーの人には申し訳ないが、T-32はもうX-TRAILじゃ無いよ。
元々、SUVとしてデビューした筈なのにSport Utility Vehicleでは無くなっている。

T-30のTVコマーシャルの様に、泥んこのMTBを放り込んだり
雪まみれのボードをぶっこんだり。




元々の語源はもう少し違うのだろうけど、スポーツ用の多目的車
特にアクションスポーツ スキー・スノーボード・サーフィン・MTB等のトランスポーターを指すものだったと解釈しているが。

今ではまともに荷物が積めない車がSUVを名乗っている。
テニスとか、ゴルフ位なら何とかなるだろうけどねえ。

そんな子たちはCross-overて呼ぶんじゃなかったかな?


昔乗っていたライトエースは良かった。
商用車然として一般受けは悪かったけど、私の用途には欠点を補っても有り余るメリットが有りました。


塩害で腐食して乗り換えを決意した時、もう一回新車で欲しいと本気で思いました。

今度の狙いはD5かな?

LITE ACEで検索したら、こんなお馬鹿さんもいたよ、いいねLITE ACE

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# by yanaphoto | 2017-01-16 15:00 | | Comments(0)

さよならX-TRAIL

今、所有している車は初代エクストレールT-30型です
現行のエクストレールは2世代違いのT‐32型ですので
結構古い車となります。

気に入らない点も多々無くもないですが、それなりに気に入っていた車ですので
乗りつぶす積りでおりましたが、ついに乗り換えが必要になりました。

ちょうど1週間前、スキーの帰り道。
自宅まであと1キロちょっとのところで後方から突っ込まれました。

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雨の緩い上り坂、普通に流れて居りましたから40~50km/hぐらいの速度でした。
突然目の前のエスティマが急ブレーキで停車。
こちらも慌てて急ブレーキ。 そこそこ車間は保っておりましたのでぶつからずに停車できましたが
すぐ後ろの車はもろに私の車の後ろに追突。

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ぶつかった時の衝撃は余り大した事が無かったのでですが、後ろの車は見事に大破。
軽の1BOXですが正面はグシャグシャで、車種は見分けられないほどでした。
(まあ、最近の軽1BOXは皆同じに見えますけど)
運転席、助手席のエアバックも開いておりました。

自分も、助手席に乗っていた兄貴とも怪我もムチ打ち等の症状も無くぴんぴんしております。
追突した車の運転手さんは怪我は無いそうですが、助手席のお子さんが
エアバックで口と手を切ったそうです.
小さなお子さんを乗せる場合は後部座席の方が安全なのですね。

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翌日、改めてディーラーに持ち込んで車をみてもらいました。
ちょっと見た目には、バンパーとフェンダーとバックパネルがベコベコになっただけに見えますが
荷室の床が歪んで、スペアタイヤが飛び出さんばかりになっております。

ディーラーさん曰く、『これだけ壊れているのだから相当な衝撃だったのでは?』
『本当に御体大丈夫ですか??』

いや~本当にちょっとぶつかっただけな感じで、大した事無かったのですけどね。
この辺は車が上手く潰れる事で衝撃を吸収してくれていたのでしょう。
あと、追突した相手が軽だった事も挙げられるでしょう。

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ちなみに概算修理見積もりによりますと、修理費用はおよそ¥50万-
現在の車体評価額はおよそ¥20万-

困りましたね、修理してもいつ治るか判らないし。
事故車になってしまうし。

やっと雪も降ってきてやっとシーズン真っ盛りなのに滑りに行けません。

そんな訳で、さっそく次の車を探しております。
最短で入手して早く滑りに行きたいぞ!!
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# by yanaphoto | 2017-01-15 09:46 | | Comments(2)

ドーベルマン兄弟 その2

久しぶりにスキーです
いつもは持って行ってもボードばかり乗っているので、せっかく買ったのに乗っていませんでした。


久しぶりですが、案外忘れていないものです。
今回は自分の板と先日兄貴が買った板を乗り比べてみよう。
最近主流のロッカースキーです。
(ロッカースキーの説明はよそで見てね。)


Nordica Dobermann Spitfire ti evo と Nordica Dobermann Spitfire CA

年度モデルは違いますが、同じラインの製品です。
見た目はカラーリング位しか差異が有りません。
サイドカーブ等のシェイプも同じみたいです。

買う時に受けたショップの店員さん曰く「硬さ以外は大体同じ」とのこと。

では早速乗ってみよう。


Dobermann Spitfire ti evo
自分の板ですがまともに乗るのは初めてなのです。

やばい、かっ跳び系の板です、めっちゃ楽しい。
『フラットバーンでエクストリームカービングが楽しい板をくれ』とお願いしただけの事はある。
ただし、気を抜くと板が走って、体が置いて行かれてしまう。
常に‎前側に重心を保たなければなりません。
フラットバーンでは楽しいですが、斜面変化が激しいコースやコブのコースは自分の技量では難しいかも?
その手のゲレンデでは別のスキーが有るから構わないけどね。

特筆すべきはアルペンスノーボードの如く乗ってみると物凄く楽しい。
普通のスキーヤーは直線的なラインどりをして少々左右に振って行きますが
ゲレンデ幅をめいいっぱいい使って深回りすると、いつものvirusに乗っているようです。
*注、コースが空いているとき限定でね!

普通のスキーでは体感できない強烈な横Gが味わえます。
ポイントはやはりボードと同様に『板を起こして、両足で踏み込む』
この辺りは道具が違っても相通ずるのです。



Dobermann Spitfire CA
こちらは兄貴が買った板ですが、こっちも楽しい。
なんと言っても非常に素直で乗り易い。
普通の人ならこっちがお勧めでしょう。

操作も軽く、いろいろ意識しなくとも、いとも簡単に滑ってくれます。
これなら1日たっぷり滑っていられそうです。
振動抑制のメタル入りのEVO Tiはガッツリ剛性の高さが安心感に繋がりますが
カーボンのしなやかさで、荒れたバーンやアイシーなバーンでも
うまく振動を和らげてくれます。

剛のEVO Ti 柔のCA そんな所でしょうか。
いや~普通のゲレンデ用にCAも欲しくなりました。



まとめ。
スキーの道具の進化は目覚ましいです。
カービングスキーになって久しですが、初期に買ったカービングスキーと
今持っているカービングスキーでも結構な進化が感じられますが
今回乗ったロッカースキーでさらに跳びぬけた印象です。


昔スキーをやっていたけど、最近ご無沙汰な人。
ボードばかり乗っている若人にも是非ロッカースキーに挑戦して頂きたいですね。


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# by yanaphoto | 2017-01-14 11:31 | SKI/SNOW BOAD | Comments(0)